Du som funderar på en Mazda CX-5 har säkert hört att det är en omtyckt suv – men precis som alla bilar har den några kända svagheter. I den här guiden går vi igenom vilka problem som dyker upp oftast, vilka årsmodeller som är mest besvärliga och vad du kan förvänta dig i verkstadsräkning, så att du kan köpa eller äga din CX-5 med öppna ögon.
Vanligaste problemen rapporterade: cirka 12–18 per 100 000 körda mil enligt Car Complaints ·
Årsmodeller med flest klagomål: 2014, 2016 och 2018 ·
Vanligaste motorproblemet (diesel): DPF-blockering och oljeblandning med bränsle ·
Andel ägare som rekommenderar CX-5: cirka 85 % på WhatCar (2024) ·
Genomsnittlig reparationskostnad per incident: 3 500–5 500 SEK
Snabböversikt
- DPF-blockering och oljeblandning på dieselmotorer före 2017 (AUTODOC Blog (reservdelsrådgivare))
- Ghost touch på infotainmentskärmar 2017–2019 (AutoNation Mobile Service (verkstadskedja))
- Över genomsnittlig pålitlighet i klassen (WhatCar (bilbedömningswebb))
- Exakt frekvens av timing cover-läckage på bensinmotorer i Sverige
- Långtidseffekter av ghost touch på nyare mjukvaruversioner
- 2012–2016: första generationen med diesel- och startmotorfel (AUTODOC Blog)
- 2017–2019: andra generationen – förbättringar men nya elfel (AutoNation Mobile Service)
- 2020–2022: lägre felfrekvens, ny infotainment (J.D. Power (konsumentundersökningsbyrå))
- 2023–2024: högst betyg i pålitlighetstester (WhatCar)
- Förvänta dig färre dieselmotorproblem efter 2017
- Mjukvaruuppdateringar fortsätter för infotainmentsystem
Fyra fakta som ger en ögonblicksbild av CX-5:s svaga punkter – från motor till skärm.
| Område | Värde |
|---|---|
| Vanligaste motoråtgärden (diesel) | DPF-rengöring eller byte, 8 000–15 000 SEK |
| Vanligaste el-felet | Ghost touch på skärmen, åtgärd via mjukvaruuppdatering (garanti) eller ny panel (6 000–10 000 SEK) |
| Mest pålitliga årsmodell enligt ägare | 2020 |
| Genomsnittligt antal klagomål per år (Car Complaints) | 120–180 för 2014–2018 |
Vad är det vanligaste problemet med Mazda CX-5?
Motorer och drivlina
Enligt AUTODOC Blog (reservdelsrådgivare) är DPF-blockering det mest rapporterade motorproblemet, särskilt på 2,2-liters dieselmotorn från 2012–2017. Oljeblandning med bränsle förekommer också – ett allvarligt fel som kan leda till motorskada. Samma källa nämner att automatväxellådan kan uppträda ryckigt vid hög körsträcka.
Köper du en diesel-CX-5 från första generationen riskerar du en verkstadsnota på 15 000–30 000 SEK för DPF-byte om filtret inte rengjorts i tid. AUTODOC Blog
Infotainment och elektronik
Ghost touch – där pekskärmen reagerar utan att du rör den – är ett välkänt problem på 2017–2019 års modeller. AutoNation Mobile Service (verkstadskedja) bekräftar att infotainmentglitchar är återkommande, även om mjukvaruuppdateringar har minskat frekvensen. Elektrisk baklucka som inte stänger korrekt har också rapporterats.
Kaross och interiör
Bromsljud och förtida bromsslitage på framhjulen är vanligt, enligt AUTODOC Blog. Rost på dörrkanter och dörrramar kan börja synas efter 5–7 år, särskilt i salt miljö – något att kontrollera noggrant på en begagnad CX-5 i Sverige.
Är Mazda CX-5 en pålitlig bil?
Ägaromdömen och certifierade tester
På WhatCar (bilbedömningswebb) rekommenderar cirka 85 % av ägarna CX-5, och J.D. Power (konsumentundersökningsbyrå) har gett modellen över genomsnittsbetyg för pålitlighet i flera år. Men ägarrecensioner på forum som Reddit visar en mer blandad bild – särskilt för tidiga dieselmotorer.
Vanligaste felen och deras kostnader
Enligt WhoCanFixMyCar (verkstadssöktjänst) är DPF-blockering, läckande spridarpackningar och oljeblandning de dyraste felen. Snittkostnaden för en DPF-åtgärd ligger på 8 000–15 000 SEK. För bensinmotorer nämns läckande timing cover som kostar 5 000–8 000 SEK att åtgärda.
Pålitligheten varierar kraftigt mellan årsmodeller och drivlinor. En välskött CX-5 med bensinmotor från 2020 håller mycket hög klass, medan en diesel från 2014 med oklar servicehistorik är en klar risk.
Vilka årsmodeller av Mazda CX-5 bör man undvika?
Årsmodeller med flest rapporterade problem
Enligt sammanställningar från MotorAxle (bilguide-webb) rekommenderas köpare att undvika 2013 och 2014 på grund av motor- och transmissionsproblem. Ett reportage från Alibaba Buying Guide (köprådplattform) pekar ut just 2014 och 2016 som svagare år, med mer infotainmentfel, elproblem och bromsslitage. Själva modellåret 2016 har extra många klagomål på startmotor och bränsleinsprutare, enligt ägarforum.
Förbättringar efter 2019
Andra generationen (2017–) fick en omfattande uppdatering 2020 med nytt infotainmentsystem, bättre tystnadskomfort och förbättrad motorstyrning. Problemen med ghost touch är mindre utbredda efter 2019 års mjukvarurevision. AutoNation Mobile Service noterar dock att vissa 2,5-litersmotorer med cylinderdeaktivering har haft sprickor i cylinderhuvuden – ett ovanligt men allvarligt fel.
Vilken är bäst, Kia Sportage eller Mazda CX-5?
Sex skillnader, en tydlig riktning: Mazda CX-5 vinner på körupplevelse och kvalitetskänsla, medan Kia Sportage lockar med lägre ägarkostnad och längre garanti.
| Aspekt | Mazda CX-5 (2022) | Kia Sportage (2022) |
|---|---|---|
| Pålitlighet (enligt J.D. Power) | Över genomsnittet | Över genomsnittet, något lägre klagomål |
| Reparationskostnader per år (genomsnitt) | 4 000–6 000 SEK | 3 000–4 500 SEK |
| Garantitid (Sverige) | 3 år eller 10 000 mil | 7 år eller 15 000 mil |
| Köregenskaper | Sportig, bra väghållning | Mjukare, mindre engagerad |
| Infotainment | Logisk, eventuella ghost touch (2017–2019) | Modern pekskärm, färre rapporterade fel |
| Säkerhetsbetyg (Euro NCAP) | 5 stjärnor (2017) | 5 stjärnor (2021) |
Mönstret är tydligt: vill du ha en SUV som är rolig att köra och känns lyxigare – välj CX-5. Prioriterar du låg månadskostnad och lång trygghet – Sportage är starkare.
Vilka problem har Mazda CX-5 dieselmotor?
DPF och EGR-relaterade fel
Korta körsträckor är boven – AUTODOC Blog anger att dieselmotorn som mestadels används för stadskörning löper hög risk för igensatt DPF. Även EGR-ventilen kan sättas igen, vilket ger effektförlust och varningslampor. WhoCanFixMyCar lägger till att sot i insuget är ett känt problem på 2,2 Skyactiv-D.
Oljeblandning och insprutarproblem
Olja som späds ut med diesel är ett allvarligt fel på 2,2-litersmotorn. Det leder till överfyllning och i värsta fall motorhaveri. Enligt WhoCanFixMyCar beror det ofta på slitna eller läckande bränsleinsprutare. Reparationskostnaden för byte av samtliga fyra spridare kan landa på 12 000–18 000 SEK hos en svensk verkstad.
Vilka problem har Mazda CX-5 bensinmotor?
Timing cover och oljeläckage
På 2,0-liters bensinmotorn (Skyactiv-G) är läckande timing cover ett återkommande fel. AUTODOC Blog bekräftar att oljeläckage från denna packning är vanligast på bilar med 8 000–12 000 mil. En omfattande guide från AutoNation Mobile Service nämner att motorns gummipackning kan härda och släppa efter några år.
Tomgångsproblem och tändspolar
En annan svag punkt är tändspolar som slits ut för tidigt, ofta runt 10 000–15 000 mil. Symtomen är ojämn tomgång, misständningar och i vissa fall oförmåga att starta. Byteskostnad hos verkstad: cirka 2 000–3 500 SEK per spolpar.
Om du äger en bensin-CX-5 från 2012–2015 och märker olja under bilen, kontrollera timing cover-packningen snarast. Att ignorera läckaget kan leda till att kamremmen eller kedjan får oljebrist – en reparation som kostar ett par tiotusen kronor.
Vilket är bästa årsmodellen för en Mazda CX-5?
Rekommenderade årsmodeller
Efter 2019 års uppdateringar har CX-5 blivit betydligt mer pålitlig. AUTODOC Blog och J.D. Power pekar båda på att 2020 års modell har lägst antal klagomål i historiken. Vill du ha bästa möjliga teknik och säkerhet är 2022 eller senare förstahandsvalet – förbättrat infotainment, adaptiv farthållare och filhållningsassistent ingår.
Vad du ska titta efter vid köp av en begagnad CX-5
- Servicebok: kontrollera att DPF rengjorts (diesel) och att oljebyten skett enligt tidplan
- Testa infotainmentskärmen: tryck på flera punkter för att känna efter om ghost touch uppstår
- Lyssna efter ovanliga ljud fram: bromsbelägg och ok tenderar att nötas snabbt
- Kolla rost på dörrkanter – extra viktigt om bilen använts i kustnära eller saltade områden
Implikationen: En 2020 eller senare CX-5 med bensinmotor och full servicehistorik ger dig den lägsta risken för dyra överraskningar.
Tidslinje – Mazda CX-5 problem och förbättringar
- – Första generationen: dieselmotorproblem (DPF, oljeblandning), startmotorfel (AUTODOC Blog)
- – Andra generationen: ghost touch, styrväxelproblem, förbättrad bensinmotor (AutoNation Mobile Service)
- – Uppdaterad modell: lägre felfrekvens, ny infotainment, förbättrad säkerhet (J.D. Power)
- – Aktuell generation: få rapporterade problem, högst betyg i pålitlighetstester (WhatCar)
Mönstret: Varje generationsskifte har minskat antalet allvarliga fel, och 2020+ är klart säkrast.
Bekräftade fakta
- DPF-blockering och oljeblandning är dokumenterade på dieselmotorer före 2017 (AUTODOC Blog)
- Ghost touch på infotainmentskärmar förekommer på 2017–2019 års modeller (AutoNation Mobile Service)
- Mazda CX-5 har över genomsnittlig pålitlighet i klassen (J.D. Power)
Vad som är oklart
- Exakt frekvens av timing cover-läckage på bensinmotorer i Sverige
- Långtidseffekter av ghost touch på nyare mjukvaruversioner
- Huruvida rosten på dörrar är ett strukturellt problem eller bara kosmetiskt efter 10 år
”Min timing cover började läcka olja vid 167 000 miles – ungefär 27 000 mil. Fjädringen känns också trött, men motorn går fortfarande som en klocka. Det är småsaker som irriterar på en annars bra bil.”
— Ägare på Reddit (Mazda CX-5-forum)
”DPF-blockering är absolut vanligast på CX-5-dieslar som främst körs korta sträckor. Vill du ha en diesel ska du se till att den får rejäl motorvägskörning med jämna mellanrum.”
— Mekaniker på WhoCanFixMyCar (verkstadssöktjänst)
För dig som överväger en begagnad CX-5 i Sverige är valet tydligt: en bensinare från 2020 eller senare ger lägst risk och högst restvärde. Skulle du ändå lockas av en tidig diesel – se till att den har full servicehistorik och är gjord av en ägare som inte bara åkt korta sträckor. Minsta osäkerhet och du kan stå inför en DPF-nota på över 15 000 kronor. Det är ett beslut som skiljer en trygg investering från en dyr läxa.
youtube.com, youtube.com, slashgear.com, youtube.com, whocanfixmycar.com, southwestjournal.com, youtube.com, youtube.com
Vanliga frågor om Mazda CX-5 problem
Vad kostar det att byta DPF på en Mazda CX-5 diesel?
Enligt WhoCanFixMyCar ligger kostnaden för en DPF-rengöring på 2 000–4 000 SEK och byte av filtret på 8 000–15 000 SEK beroende på verkstad.
Är Mazda CX-5 dyr att försäkra?
Försäkringspremien är genomsnittlig för klassen. Med trafikförsäkring betalar du cirka 300–500 SEK/månad och med helförsäkring 600–900 SEK/månad, beroende på ålder och postort.
Hur länge håller en Mazda CX-5 motor?
Bensinmotorerna (Skyactiv-G) är kända för att hålla 25 000–35 000 mil med regelbundet underhåll, medan dieselmotorer (2,2 Skyactiv-D) håller något kortare, särskilt om DPF och EGR inte skötts. AUTODOC Blog rapporterar att motorproblem på diesel ofta börjar efter 12 000–15 000 mil.
Har Mazda CX-5 problem med rost?
Rost på dörrkanter och dörrramar förekommer, särskilt i salt miljö, enligt AUTODOC Blog. Det är oftast kosmetiskt och börjar synas efter 5–7 år. En grundlig besiktning av underredet rekommenderas vid köp av äldre exemplar.
Vilken växellåda har Mazda CX-5 och är den pålitlig?
De flesta CX-5:or har en 6-stegad automatlåda från Mazdas egenutvecklade Skyactiv-Drive. Lådan anses allmänt pålitlig, men AUTODOC Blog varnar för ojämnt växlingsbeteende vid hög körsträcka – ofta orsakat av låg oljenivå eller slitna magnetventiler.
Är Mazda CX-5 en säker bil?
Ja, modellen fick 5 stjärnor i Euro NCAP 2017 och har förbättrats ytterligare med 2022 års uppdatering som inkluderar adaptiv farthållare och filhållning. Euro NCAP (säkerhetsorganisation) betonar det låga viktslitage som ger bra krockskydd.
Kan man lita på Mazda CX-5 infotainmentsystem efter 2020?
Mjukvaran efter 2020 har färre rapporter om ghost touch och fryser ytterst sällan, enligt AutoNation Mobile Service. Dock är pekskärmen inte lika snabb som hos konkurrenter som Kia eller Hyundai.
Implikationen: Sammanfattningsvis är CX-5 ett pålitligt val om du väljer rätt årsmodell och motor, men du måste vara medveten om de specifika svagheterna för att undvika dyra överraskningar.
Relaterade artiklar
Robin Söderlund är senior reporter på Sverigerapport och bevakar dagliga kultur- och nöjesnyheter.